現在的汽車越來越智能化，汽車上的電氣設備也越來越多。特別是近年來電子技術的發展，汽車上出現了大量的電子控制系統，汽車電子化程度的高低已經成為國際上衡量汽車先進水平的重要標志，電子裝置的成本占整車成本的比例越來越高。今天我們就簡單來說說汽車電氣系統的常識和一些常見的電子控制裝置。

電路的“三要素”

汽車電器設備是依靠電路進行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設備或元件按一定方式組合起來的。

電路由電源、負載和中間環節(開關、導線等)三個部分組成，這三部分稱為組成電路的“三要素”。

汽車電器設備電路的組成

汽車電器設備的特點 1 低電壓 汽車上的電源電壓有12V(汽油  發動機)和24V(柴油發動機)兩種。

  2 直流電 蓄電池提供的為直流電，用電設備均為直流供電。   3 單線制

4 負極搭鐵

蓄電池

蓄電池(俗稱“電瓶”)是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。

蓄電池的分類

蓄電池的作用

1、在發動機不運行或低速運行時，蓄電池向各種用電設備供電。

2、當用電設備過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向各種用電設備供電。

3、穩定電壓的作用。蓄電池相當于一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。  

4、在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電設備供電。

蓄電池的規格型號

蓄電池的維護

1、經常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。    

2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。    

3、檢查液面高度，以防極板硫化。    

4、根據季節變化及時調節電解液密度。    

5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。

6、在起動時，每次起動時間不超過10S，連續起動時間間隔大于30S。  

發電機

發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向蓄電池充電。 汽車上所用的發電機大多為三相交流發電機。

汽車用交流發電機的分類

交流發電機的構造

交流發電機由轉子、定子、電刷與滑環機構、三相橋式整流器、軸承、風扇和前后端蓋等組成。

交流發電機的使用與維護

 1、蓄電池的搭鐵必須與交流發電機的極性一致，都是負極搭鐵，否則蓄電池將通過發電機的硅整流二極管大量放電，從而燒毀二極管。  

2、不得用發電機輸出端瞬時接地(搭鐵)的方法(試火法)來判斷發電機是否發電。  

3、發電機在高速運轉時，不得拆下蓄電池等主要用電設備，以免產生瞬時過電壓，損壞二極管、調節器或其他用電設備。  

4、經常檢查發電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。  

5、經常檢查發電機皮帶的張緊程度，應符合出廠時的規定。  

6、定期對發電機進行維護，主要對發電機的電刷、整流元件、調節器、軸承等易損元件進行檢查與調整。   

起動機

起動機的功用及構成

起動機的功用：利用起動機將蓄電池的電能轉    換為機械能，再通過傳動機構將發動機拖轉起動。

起動機一般由三部分組成：

1、直流串激式電動機：其作用是產生轉矩。

2、傳動機構： 其作用是在發動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機轉矩傳給發動機曲軸；而在發動機起動后.使驅動齒輪打滑與飛輪齒環自動脫開。  

3、控制裝置(即開關)：用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。

起動機使用與維護

1、起動機的連接線路必須正確，各部位的線徑必須足夠粗，線徑細或接頭接觸不良都會造成起動機運轉無力；  

2、起動機每次工作不得超過5—10秒，工作的間隔不得少于30秒，以免起動機線圈過熱而燒壞。如果連續三次不能啟動，要檢查不能啟動的原因，把故障排除后再啟動；  

3、發動機啟動后，要立即切斷起動機控制電路，使起動機停止工作；  

4、要定期檢查起動機的線路，檢查起動機的電刷、電樞、驅動機構的磨損及使用情況。

點火系統

點火系統的基本功用是在發動機各種工況和使用條件下，在氣缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機作功。

現在大多數轎車采用無分電器微機控制點火系統。它是由低壓電源、點火開關、微機控制單元(ECU)、點火控制器、點火線圈、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成。有的無分電器點火系統還將點火線圈直接安裝在火花塞上方，取消了高壓線，即通常所說的單缸獨立點火系統。

汽車照明與信號系統

汽車儀表及報警裝置

現在的汽車儀表更像一個綜合顯示屏，汽車運行中的各種信息都會顯示在上面，比如發動機轉速、車速、冷卻液溫度、燃油量、變速器檔位等，而傳統的電流表、機油壓力表則使用報警燈來顯示。當汽車發生故障時，在儀表中還會點亮相應的故障燈，以警示駕駛員小心駕駛。比如 機油壓力報警燈、水溫過高報警、 車門未關好報警、制動液壓不足指示燈、燃油不足報警燈、發動機故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統故障報警、防盜報警系統未解除報警、座椅安全帶未系報警、前照燈未關及點火鑰匙未拔報警系統等。 

輔助電器設備

隨著科技的發展，汽車上的輔助電器設備越來越多，越來越智能化。主要有風窗刮水裝置、汽車空調系統、安全與舒適系統等。

風窗刮水及清洗裝置  

電動刮水器的作用是刮除風擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。 •目前在汽車上廣泛采用的電動刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個工作檔位，而且除了變速之外，還有自動回位的功能。  

安全與舒適系統  

現在的汽車對安全與舒適系統越來越重視，車內乘員乘坐的舒適性和安全性越來越好。安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、ABS、ESP等，舒適裝置主要有音響、導航、天窗、電動車窗等。

汽車空調系統

汽車空調是指對汽車室內的空氣質量進行調節的裝置，用以調節車內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創造清新舒適的車內環境。現在的汽車越來越多的采用了自動或半自動空調系統。 

全車線路

全車線路主要有中央接線盒、保險裝置、繼電器、控制開關、導線和接插件等。   

中央接線盒

汽車上的中央接線盒相當于汽車電氣的交通樞紐，幾乎汽車上所有的線路都要經過它，一些保險絲、繼電器就安裝在它的上面，我們在查找故障時，首先查找的部位也是它。

保險絲

 保險絲是電氣線路及用電設備的安全保護裝置。當線路大負荷超載或短路電流增大時保險絲被熔斷，起到切斷電流，保護電路和電氣作用。

繼電器

汽車繼電器可以自動接通或切斷一對或多對觸點，完成以小電流控制大電流，防止開關觸點因為負荷過大而燒灼，保護開關控制線路。它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。  

汽車電子控制系統

現在的汽車，電子控制系統也越來越多。根據汽車總體結構，汽車電子控制系統分為發動機電子控制系統、底盤電子控制系統和車身電子控制系統三大類。   

汽車電氣設備作業注意事項

在車上進行電焊作業時，必須斷開電源總開關，以免電焊時產生的高電流及電磁輻射對汽車上的精密電子元件造成損壞。

在測量精密的高集成電子電路時不允許使用指針式萬用表，要使用高阻抗的數字萬用表。